V roku, viac ako milión ľudí prišlo o svoje životy v cestnej súvisiace s incidentom na celom svete podľa správy Svetovej zdravotníckej OrganizácieNehody na cestách zostávajú najčastejšou príčinou smrti mladých ľudí vo veku pätnásť a, ktoré stojí vlády na celom svete asi tri HDP každý rok."Napriek tejto masívnej - a do značnej miery sa dá predísť - ľudské a ekonomické mýto"KTO povedal, že"opatrenia na boj proti tejto globálnej problémom bolo nedostatočné."Ale zatiaľ čo niektoré štáty sa uchýlil k verejnej bezpečnosti kampane extolling lepenie na obmedzenia rýchlosti, nosenie bezpečnostné pásy a nie pitia, Švédsko odišla o krok ďalej. V roku Švédska predstavil Nula Víziu politiky, ktoré sú zamerané na zníženie počtu dopravných nehôd na nulu do roku. Znižuje nebezpečenstvo vyžaduje fyzické zmeny na cestách a nové politiky na presadzovanie dopravných predpisov. Tam sú teraz viac kolotoče, menej križovatiek, a vozidlá sa nemôžu obrátiť, kde sa ľudia cez ulice. Viac chodcov mosty boli vybudované bicykle sú oddelené od protiidúce vozidlá a prísne policajné znížil počet piť za volantom trestným činom. Keďže systém začal, počet úmrtí na cestách takmer o polovicu: ľudí zomrelo pri dopravných nehodách v Švédsko v roku. Porovnať, že na Spojené Štáty, kde, sto ľudí zomrelo v cestnej súvisiacich s udalosťami v roku, podľa Federal Highway Administration štatistiky.
Pozrite sa späť na ukazuje, že, ľudí zomrelo v dôsledku dopravných nehôd v tomto roku.
To nie je moc zlepšenie vo viac ako pol storočia, hoci by to malo byť nastavené proti súvislosti s rastom populácie a nárast počtu vozidiel na cestách. Kým Švédsko pokrok vyzerá dramaticky, to sa snažil splniť svoj cieľ Cieľový dátum pre nulovej úmrtnosti bol posunutý späť od roku do roku. Napriek tomu, švédsky príklad bol konať ako model veľa vlád a štátov. Časti Kanada, Nórsko, rôznych AMERICKÝCH štátoch a v niektorých krajinách Európskej Únie majú všetky experimentoval s varianty Vízia Nulového schémy. Ak svete môžu replikovať pokrok vo Švédsku, mnoho životov, bude spasený, a tam sú už náznaky zlepšenia v niektorých regiónoch. Mnohí odborníci poukazujú na prísnejšie testy pre nové vodiči v Európe ako jeden z dôvodov, prečo jej cesty sú bezpečnejšie ako tie z iných krajín. Niektoré, tristo ľudí prišli o život pri nehodách na cestách v členských štátoch EÚ v roku, ale to bolo takmer menej ako v USA. To môže stáť viac než dolárov, osemsto naučiť sa riadiť vo Švédsku a môže byť aj drahšie inde v Európe. Naopak, mnohí Američania môžu získať licencie, lacno a bez potreby oveľa školné. Vo Švédsku jednou z najväčších zmien môže byť ako počet úmrtí na cestách boli vnímané.
V roku rozhovor, jednej krajiny vedie bezpečnosť cestnej premávky stratégovia, povedal, že najviac ľudí presvedčiť, že Nulová Vízia bola stojí za vyskúšanie boli politických ekonómov."Je to pre nich veľmi ťažké kúpiť do"nulaBelin povedal."V ich ekonomických modelov, máte nákladov a prínosov, a hoci oni môžu povedať to explicitne, myšlienka je, že nie je optimálny počet úmrtí.
Cenu, že budete musieť platiť za dopravu."Zmena, ktorá druh mentality môžu byť rozhodujúcu úlohu zabezpečiť, že počet úmrtí na cestách padá na celom svete.
